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¿Por
qué la AERODINÁMICA juega un papel tan importante? En
el diseño de un automóvil moderno interviene de manera fundamental la
forma exterior de su carrocería. Para
avanzar, un automóvil debe vencer la resistencia que opone el aire;
dicha resistencia está en función del diseño exterior del mismo. La
facilidad con la que un automóvil se mueve en la corriente de aire, viene indicada por el producto de su superficie frontal y del
coeficiente aerodinámico Cx, un coeficiente de resistencia aerodinámica
adimensional, determinado por el exterior de cada vehículo. Pero
la aerodinámica interviene también en el confort de los pasajeros: el
diseño condiciona la forma del autocar y, por tanto, la
ventilación interior y el ruido aerodinámico en el interior del habitáculo.
En cuanto a la estabilidad del vehículo, condicionada en gran parte por
los momentos aerodinámicos del mismo, queda optimizada tal y como
desarrollaremos en el siguiente apartado. Como
uno de los factores determinantes para el ahorro en combustible, reducción
de ruidos y optimización de la estabilidad del DIVO, HISPANO ha
trabajado estrechamente con la firma Pininfarina y el INTA (Instituto
Nacional de Técnica Aerospacial) para lograr el, probablemente, mejor
coeficiente aerodinámico conocido para un Autocar Gran Turismo.
Minimizando
vibraciones y rumorosidad En
la mayor parte de los casos, los mayores problemas de vibraciones y
ruido se producen cuando las fuerzas dinámicas que actúan sobre la
estructura, alteran las frecuencias naturales de la misma. A
través del aislamiento de las piezas problemáticas, y la modificación
de la masa de los elementos críticos para que las frecuencias de
resonancia y excitación sean distintas, HISPANO CARROCERA ha
desarrollado un sistema fiable y versátil para la reducción de
vibraciones y rumorosidad, con la introducción de aditivos químicos
que optimizan los coeficientes de amortiguación de los materiales visco-elásticos.
Cabe destacar, la importante colaboración que los fabricantes de bastidores y los proveedores de primeros componentes han prestado para actuar sobre todas las posibles fuentes de generación de irregularidades dinámicas.
Seguridad
Pasiva
Como
uno de los principales objetivos del proyecto, le seguridad del habitáculo
de la tripulación ha sido maximizada aumentando la rigidez estructural
del área en un 30% respecto a los autocares convencionales. Esta nueva configuración logra absorber
impactos fronto-laterales severos en situaciones de emergencia.
Asimimo, cabe destacar la ausencia de puerta de conductor lateral izquierda, así
como la posición sobreelevada del puesto, para potenciar las
prestaciones mencionadas.
Adelanto
normativo Desde
el inicio del proyecto, el departamento de I+D de HISPANO, analiza el
marco actual y las tendencias futuras legales del sector, para definir
un vehículo adaptado a las mayores exigencias de los organismos
homologadores.
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Se
complementa el excelente coeficiente aerodinámico con niveles de
insonorización del grupo motriz y rumorosidad mínimos, en condiciones
normales de marcha, consiguiendo un comportamiento dinámico general de
circulación extraordinario.
De
todos es conocido que HISPANO CARROCERA posee el primer certificado de
cumplimiento del Reg. 66 CE en España (comportamiento de la estructura
ante vuelco). En este nuevo modelo, el sistema de aros protectores logra
un espacio de supervivencia prácticamente indeformable para la máxima
seguridad del pasaje, a través del empleo de nuevos materiales que
permiten optimizar el peso de la carrocería y su comportamiento ante
situaciones de emergencia.
Entre
otras, cabe destacar: